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新能源汽车为什么推广不起来

  • 来源:网络危机公关公司 作者:网络危机公关 时间:2020-04-10 15:51:17

对于新能源汽车为什么推广不起来的内容,最近很多人很困惑,一直在咨询小编,今天华律网小编针对该问题,梳理了以下内容,希望可以帮您答疑解惑。

车价过高仍需政府扶持

"尽管国家的补贴政策已经出台,但来店里看车的消费者还是很犹豫,毕竟一辆纯电动车的售价不菲,很多人还在等地方的政策,要拿到真正的实惠才肯定下单。"杭城一家比*迪4S店的负责人表示,希望杭州有关新能源车型的补贴政策能尽快出台,对于自主品牌而言也能促进销量。

目前对于新能源汽车的推广来说,价格过高一直是个较大的障碍因为成本高、销量少,厂商的成本无法通过销量摊薄。如比*迪E6纯电动车售价36.98万元,众-泰E300EV售价26.8万元。而有了国家和地方的双重补贴,可以帮助消费者分担相当一部分购车成本,以比*迪"秦"为例,厂方指导价18.98万元起,在深圳可以获得7万元的补贴,终端售价只需要11.98万元起。

目前,按照财政部等四部委的通知,2013年至2015年继续开展新能源汽车推广补贴。据估算,消费者购买一辆新能源汽车,可获得2.8万5.4万元不等的国家补贴,另外还将获得地方补贴(预计跟国家补贴持平),也就是说,最高可获10.8万元补贴,目前北上广等城市已经开始执行。

其实,在2010年8月以后,杭州市出台过个人购买新能源汽车的补贴办法。根据该补贴办法,购买新能源汽车不仅可以得到国家最高补贴6万元,还可以得到杭州最高补贴6万元,个人燃油车换购新能源汽车的,还可享受3000元的额外补贴。这样算下来,最高可补贴12.3万元。不过,这一轮补贴政策已经结束杭州新能源汽车摇号需要嘛。

充电桩等配套设施更待完善

从北上广等大城市推广新能源车型的经验来看,由于电动车行驶里程有限,而且需要定时充电,因此充电桩的多少和便利程度直接影响着车主的购买意向和驾车体验。

据了解,目前杭州已建成70座充换电站、620个充电桩,其中杭州主城区投入运营的充换电站有27个,使用最多的是古翠路和杭州市政府的充换电站。但由于电动车本身保有量少,运行维护成本较高,真正使用率并不高。

杭州市经济和信息化委员会相关负责人表示,随着新能源车辆的不断增加,政府相关部门会在政策补贴和基础设施上加大投入,让老百姓能够更加方便地使用这些零排放的新能源车型。现在杭州一些公司推出的汽车自助租赁业务和微公交就是新能源车型运用的一个最好例证。

截至2013年底,杭州已投放新能源汽车2900辆,半数以上是纯电动车。其中纯电动出租汽车500辆、新能源公交车100辆,换电式私人租赁汽车100辆。杭州市区充换电站(配送站)平均间距约2.5千米,初步形成了15分钟充换电服务圈,同时实现了充换电站在全杭州范围内的全覆盖。

杭州补贴政策正在拟定中

杭州关于新能源车型究竟如何补贴,补贴多少,这是老百姓最为关心的话题之一。

据杭州市经信委相关负责人透露,杭州市的补贴政策最快将于近期出台,但补贴力度还得等到政策出台才知晓。老百姓去购买新能源车型,政策相关部门肯定予以鼓励和支持。

目前,杭州可以买到的新能源轿车主要有四款,其中众-泰有两款纯电动车众-泰5008EV和众-泰朗悦E300EV,比*迪有两款E6纯电动车和F3DM双模混合动力车。比*迪"秦"去年已经上市,但目前杭州只有展车,没有商品车。

杭州新能源汽车摇号需要嘛你知道了嘛

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